4,000க்கும் மேற்பட்ட குவாரிகள் உரிமம் இல்லாமல் முறைகேடாக இயங்குவதால்தமிழக அரசுக்கு பல ஆயிரம் கோடி வருவாய் இழப்பு! முதல்வர் நடவடிக்கை எடுக்க லாரி உரிமையாளர்கள் கோரிக்கை!

கனிமவள கொள்ளையால் தமிழக அரசுக்கு வருவாய் இழப்பு!
முதல்வரிடம் லாரி உரிமையாளர்கள் கோரிக்கை மனு!

ஆற்று மணல், கருங்கல், கிராவல் குவாரிகளில், ஓவர் லோடு முறையில் கனிம வள கொள்ளை தொடர்கிறது; அரசுக்கு வருவாய் இழப்பு ஏற்படுத்தும் இந்த கொள்ளையை தடுத்து நிறுத்த வேண்டும் என, லாரி உரிமையாளர்கள் வலியுறுத்தி உள்ளனர்.

தமிழகத்தில் ஆற்று மணல் குவாரிகளில் நடந்த முறைகேடு குறித்து அமலாக்கத்துறை விசாரித்து வருகிறது. கள அளவில் நடந்த விசாரணையில், பல்வேறு ரகசிய தகவல்களை அதிகாரிகள் திரட்டி உள்ளனர்.

இதைத் தொடர்ந்து, கலெக்டர்கள் மற்றும் சில அதிகாரிகளை, அமலாக்கத்துறை அதிகாரிகள் விசாரணைக்கு அழைத்துள்ளனர். இதில் கலெக்டர்கள், அதிகாரிகள் விசாரணைக்கு அழைக்கப்பட்டதற்கு எதிராக, தமிழக அரசு வழக்கு தொடர்ந்துள்ளது.
இந்நிலையில், ஆற்று மணல் மட்டுமின்றி, பல்வேறு குவாரிகளிலும் முறைகேடுகள் நடப்பதாகவும், இதில் வரி ஏய்ப்பு பிரதானமாக இருப்பதாகவும் குற்றச்சாட்டு எழுந்து உள்ளது.
இதுகுறித்து, தமிழக மணல், எம் – சாண்ட் லாரி உரிமையாளர்கள் ஒருங்கிணைந்த நல கூட்டமைப் பின் தலைவர் ஆர்.பன்னீர்செல்வம், தமிழக முதல்வருக்கு அனுப்பிய மனுவில்

தமிழகத்தில், பல்வேறு காரணங்களால் மூடப்பட்ட ஆற்று மணல் குவாரிகளை மீண்டும் திறந்து, லாரிகளுக்கு மணல் வழங்க வேண்டும். இதில், அனுமதிக்கப்பட்ட அளவுகளில் மட்டுமே லாரிகளுக்கு மணல் வழங்க வேண்டும்.
இதில் பல இடங்களில், அனுமதிக்கப்பட்டதைவிட அதிக மணல் ஏற்றி செல்லப்படுவதால், ஜி.எஸ்.டி., வரி ஏய்ப்பு உள்ளிட்ட வழிகளில், அரசுக்கு வருவாய் இழப்பு ஏற்படுகிறது
ஆற்று மணல் மட்டுமின்றி கருங்கல், எம் சாண்ட், கிராவல் மண் ஆகியவற்றுக்கான குவாரி களிலும், ஒவர் லோடு முறைகேடு வெளிப்படையாக நடக்கிறது. தமிழகத்தில், 414 நிறுவனங்களுக்கு மட்டுமே, எம் – சாண்ட் தயாரிப்பு உரிமம் வழங்கப்பட்டுள்ளது.
தயாரிப்பு உரிமம் வழங்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த நிறுவனங்களும், மணல் விற்பனையில் முறையான ரசீது வழங்கு வதில்லை; 4,000க்கும் மேற்பட்ட குவாரிகள் உள்ள நிலையில், எம் – சாண்ட் தயாரிப்பு, விற்பனையை முறைப்படுத்த வேண்டும். அரசு புறம்போக்கு, தனியார் பட்டா நிலங்களில், கிராவல் மண் எடுப்பதற்கான குவாரிகளிலும், ஓவர் லோடு முறைகேடு நடக்கிறது. இதில், ஒரே பர்மிட் ஒரு வாரம்வரை பயன்படுத்தப்படுகிறது.
முறையாக ஆய்வு செய்து, இந்த முறைகேடுகளை தடுத்தால், அரசின் கருவூலத்துக்கு உரிய வருவாய் வந்து சேரும். முதல்வர் தலையிட்டு, இதற்கான நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும். இவ்வாறு அதில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

, திடீரென்று கூட்டுக் கொள்ளை அடித்த லாரி உரிமையாளர்கள், மணல் குவாரிகளை மூடினால் சாலை மறியல் செய்தவர்கள், எல்லோரும் அரிச்சந்திரனாக மாறிவிட்டார்கள்? அரசுக்கு நஷ்டம் ஏற்படுவதை இவர்களால் தாங்க முடியவில்லையா? வடிவேலு காமெடியை விட பெரிய காமெடியாக இருக்கிறது. இருபது முப்பது வருடங்களாக கொள்ளையில் கூட்டாளியாக இருந்தபோது வாய் பேச முடியாமல் இருந்ததா? அமலாக்கத்துறை அரசு IAS அதிகாரிகளையும் விசாரணைக்கு அழைத்தவுடன் பயம் வந்து விட்டதா லாரி உரிமையாளர்களுக்கு, எந்த ஒரு திருடனும் ஒரு நாள் அகப்பட்டுத்தான் தீரவேண்டும் என சமூக வலைதளங்களில் மீம்ஸ் போட்டு வருகின்றனர் சமூக ஆர்வலர்கள்.

ட்ரோன், வெப் அடிப்படையிலான தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தி தமிழக குவாரிகள், சுரங்கங்கள் ஆய்வு
குவாரிகள், சுரங்கங்களில் நடக்கும் முறைகேடுகளை கண்டறியவும், அபாரதம் விதிக்கவும் ட்ரோன், வெப் அடிப்படையிலான தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்பட உள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
தமிழகம் முழுவதும் உள்ள குவாரிகள் மற்றும் சுரங்கங்களை குத்தகைக்கு விடப்பட்ட எல்லைக்கு வெளியில் முறைகேடாக கனிமங்கள் எடுப்பது, பல்வேறு முறைகேடுகளில் ஈடுபடுவது உள்ளிட்டவற்றை கண்காணிக்க புவியியல் மற்றும் சுரங்கத் துறை முடிவு செய்துள்ளது. ட்ரோன்கள் மற்றும் இணைய அடிப்படையிலான தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தி ஆய்வு செய்யப்பட உள்ளன.
தேசிய பசுமைத் தீர்ப்பாயத்தின் (NGT) தெற்கு அமர்வுக்கு சமர்ப்பித்த அறிக்கையின்படி, குத்தகைதாரர்களிடமிருந்து கனிமங்களின் விலையை மீட்டெடுக்கவும், கடனைத் திருப்பிச் செலுத்தாதவர்களுக்கு எதிராக அபராதம் விதிக்கவும், அகற்றப்பட்ட அதிகப்படியான தாதுக்களின் அளவை மதிப்பிடுவதற்கு ட்ரோன்கள் பயன்படுத்தப்படும்.

“மாநிலம் முழுவதும் உள்ள குவாரிகள் மற்றும் சுரங்கங்களை ஆண்டுக்கு இரண்டு முறை ஆய்வு செய்வதற்கான ட்ரோன் தொழில்நுட்பத்தை செயல்படுத்த, அரசு 25 கோடி ரூபாய் அனுமதித்துள்ளது” என்று ஆவணத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆய்வு நடத்த ஏஜென்சிகளுக்கு ஏற்கனவே டெண்டர் விடப்பட்டு, விண்ணப்பங்கள் பரிசீலனையில் உள்ளன.

மாநிலத்தில் தற்போதுள்ள குவாரிகள் மற்றும் சுரங்கங்கள், குத்தகை பகுதிகளின் எல்லைகளை நிர்ணயிப்பதற்கும், புவிசார் ஒருங்கிணைப்புகளுடன் கூடிய எல்லைத் தூண்களை அமைப்பதற்கும், டிஃபெரன்ஷியல் குளோபல் பொசிஷனிங் சிஸ்டம்ஸ் (டி.ஜி.பி.எஸ்) மூலம் ஏற்கனவே ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

ட்ரோன் கணக்கெடுப்பைத் தவிர, வாகன கண்காணிப்பு அமைப்பிற்கான மென்பொருளை திணைக்களம் உருவாக்கி வருகிறது, மேலும் இந்த அமைப்பு இ-பெர்மிட் அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும், இது வளர்ச்சியில் உள்ளது.

கனிமங்களை ஏற்றிச் செல்லும் லாரிகளில் ஜிபிஎஸ் சாதனங்களை நிறுவ வேண்டும், இதனால் புதிய மென்பொருள் அவற்றின் இயக்கத்தைக் கண்காணிக்க முடியும்.

மேலும், கனிம மேலாண்மை அமைப்பு (எம்.எம்.எஸ்) என்ற ஆன்லைன் அடிப்படையிலான சேவையை உருவாக்கும் பணியில் அரசாங்கம் ஈடுபட்டுள்ளது. எம்எம்எஸ் அறிமுகத்தில், சிறு கனிமங்களுக்கு கனிமச்சலுகை வழங்கும் செயல்முறை விண்ணப்பத்தின் நிலை முதல் குத்தகை வழங்கும் நிலை வரை ஆன்லைனில் இருக்கும். இ-பெர்மிட் விண்ணப்பங்கள் மூலம் போக்குவரத்து அனுமதி வழங்கல் எளிமைப்படுத்தப்படும்.

பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் கூடிய மொத்த அனுமதிகள் மற்றும் போக்குவரத்து அனுமதிகள் குவாரி குழி வாயில் நிறுவப்பட்ட எடைப்பாலம் மூலம் கனிமத்தின் சரியான எடையை மதிப்பிடுவதன் மூலம் குத்தகைதாரரால் குவாரி குழி வாயில் அச்சிடப்படும்.

குவாரி இடங்களில் எடைப் பாலத்துடன் கூடிய இ-பெர்மிட் முறையை அறிமுகப்படுத்துவது, கனிமங்களை சட்டவிரோதமாக கொண்டு செல்வதைக் கட்டுப்படுத்தவும், குத்தகை வளாகத்தில் இருந்து குவாரி எடுக்கப்பட்டு கொண்டு செல்லப்படும் கனிமங்களின் அளவை மதிப்பிடவும் உதவும்” என்று அறிக்கை விளக்குகிறது.